 |
| Fotó: Fritz Gergely |
A néhai Nagyvárad-Fiume-tengely újjáélesztésének fontosságát a Csongrád megyei fejlesztési koncepció írta le újra 2007-ben. A román és a szerb partnerrel közösen egy olyan, a páneurópai folyosókat összekötő korridor létrehozását tűzték ki célul, amely a teherszállítás szemszögéből fontos Konstantát és Fiumét köti össze. Ennek a vonalnak a legproblémásabb része a Szeged–Szabadka–Bácsalmás szakasz, aminek száz kilométeréből huszonötön a pálya sincs már meg, a meglevő szakaszok pedig nagyon rossz állapotúak. Érdekességként, ugyanez a koncepció a távlatokban a Hódmezővásárhely–Makó vonalat is továbbépítené Nagyszentmiklós és Temesvár irányába.
A Szeged-Szabadka-Baja vasútvonal rekonstrukciójáról 2011-ben jelent meg megvalósíthatósági tanulmány az Európai Unió támogatásával. Jelenleg Szeged és Szabadka között a 45 kilométeres távolságot a vonat csaknem két óra alatt teszi meg, az észak-bácskai város és Bácsalmás között pedig a sínek jelentős részét felszedték. A Szabadka-Szeged szakasz a jelenleg kapacitásgondokkal küzdő 150-es vonalat is tehermentesíthetné.
A tervek szerint 160 kilométeres óránkénti pályasebességű villamosított, korszerű jelzőberendezésekkel ellátott vonal épülne ki. Ehhez 72,8 kilométernyi pálya felújítására és 24,7 kilométeres új szakasz építésére lenne szükség. A beruházás része lenne tizenöt állomás vagy megállóhely építése, illetve felújítása is. A megvalósíthatósági tanulmány alapján a két ütemben 2027-ig elkészülő beruházás költsége 2011-es áron mintegy 276 millió euró lenne.
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése